Direct naar inhoud
Ga naar Fietsersbond.nl
Regio Haarlem

Dossiers Afdelingen

Overzicht van artikelen

  • Periodiek onderhoud Spaarneveer 1e vrijdag van de maand tussen 10 en 12 uur

    Vanaf deze week wordt het Spaarneveer één keer per maand uit de vaart genomen voor preventief onderhoud.

    Het gaat om iedere 1e vrijdag van de maand, met uitzondering van de maand mei. Op deze dagen is het pontje van 10:00 uur tot 12:00 uur uit de vaart.

    Op 18 juli vindt er periodiek onderhoud plaats. I.p.v. tussen 10:00 uur en 12:00 uur is het pontje de gehele dag uit de vaart.

    Gepubliceerd op:

  • Fietslessen: Vrijwilligers gezocht

     

    VRIJWILLIGERS GEZOCHT VOOR FIETSLESSEN!!

     

     

    Haarlem, 29 januari 2016

     

    Beste leden van de Fietsersbond,

     

    Wij, vrijwilligsters van de Vrouwenvest, geven al enige tijd fietslessen aan de vluchtelingen die gehuisvest zijn in de Koepel. Wij hebben afgelopen week toestemming gekregen om gebruik te maken van de grote luchtplaats van de Koepel om de fietslessen geven. Dat geeft ons een afgesloten ruimte om veilig te kunnen oefenen. Na enige oefening is het de bedoeling dat de cursisten met de docenten in het verkeer leren fietsen. De doelgroep bestaat voor het grootste deel uit vrouwen, vooral afkomst uit Syrie en Eritrea. Na Nederlandse taal is leren fietsen een belangrijke manier om te integreren. We zoeken daarom mensen die, na een workshop van René Rood, fietsdocent voor deze specifieke groep willen worden.

    De workshop is, onder voorbehoud, op vrijdagmiddag 12 februari 14 uur in de Koepel, Oostvest 22.

    Verder zoeken ook nog fietsen, liefst vouwfietsen, maar grote meisjes- of kleine damesfietsen zijn ook van harte welkom. Je kun je opgeven of fietsen aanbieden via mijn email, [email protected].

     

    Bedankt alvast en vriendelijke groet, en uiteraard benieuwd naar jullie reactie.

     

    Margreet van den Bos, 

    René Rood

    Gepubliceerd op:

  • Rijksstraatweg: Wijkraden Haarlem-Noord en Fietsersbond in actie voor veiligheid en doorstroming van fietsverkeer Rijksstraatweg

    Nieuws / Haarlem / OV / Rijksstraatweg

    Titel: Wijkraden Haarlem-Noord en Fietsersbond in actie voor veiligheid en doorstroming van fietsverkeer Rijksstraatweg

    Foto: bijgevoegd

    Bijlage: toevoegen (brief aan de gemeenteraad)

    De provincie wil het openbaar vervoer over de Rijksstraatweg beter laten doorstromen. Er is goed gekeken naar wat verbeterd kan worden voor de bus. Maar met de huidige plannen gaat dit ten koste van de veiligheid en de doorstroming van het zeer drukke fietsverkeer over deze route. De Wijkraden in Haarlem-Noord en de Fietsersbond schrijven dit in een gezamenlijke brief aan de gemeenteraad.

    Zaanenlaan, 2 keer wachten
    Het kruispunt met de Zaanenlaan/straat wordt erg onlogisch voor fietsers. Fietsers kunnen – als de plannen doorgaan – niet meer links afslaan in één beweging. Er gaan hier heel veel fietsers linksaf. De wachttijden zijn al (te) lang en straks zullen fietsers twee keer op groen licht moeten wachten. Fietsers die linksaf willen zullen mogelijk alternatieve, minder veilige, manieren gaan zoeken.

    De fietspaden die nu recht op de kruispunten uitkomen, worden straks ‘uitgedraaid’. Dat gaat verwarring scheppen en tot conflicten leiden. Voor automobilisten lijken fietsers rechtsaf te slaan, maar ze gaan toch rechtdoor; Gevaarlijk als fietsers tegelijk groen hebben met autoverkeer dat rechtsaf gaat. Het uitdraaien ontneemt rechtdoorgaande fietsers het zicht op afslaande auto’s.

    Op drukke momenten zullen op groen licht wachtende fietsers de stroom rechtdoorgaande fietsers blokkeren. Dit zal opstoppingen geven, mogelijk ook op de rijbaan.

    Jan Gijzenbrug
    De kruispunten met de Jan Gijzenkade en de Planetenlaan worden niet veiliger gemaakt. De cyclustijd blijft onverminderd 115 à 120 seconden. Dat is veel te lang. Zowel OV als de fietsers zijn gebaat bij een minimale cyclustijd. Aan de deelconflicten tussen auto’s en fietsers wordt in dit plan niets gedaan. Er gebeuren hier regelmatig ongevallen.

    Op de Planetenlaan worden de gescheiden fietspaden met voorsorteervakjes vervangen door een OFOS (Opgeblazen Fiets Opstel Strook). Op de Jan Gijzenkade Noord-Oost is zelfs sprake van een dubbele OFOS. Fietsers moeten tussen de auto’s door. Er is hier ruimte genoeg voor een gescheiden fietspad met voorsorteervakken. De OFOS is een achterhaalde oplossing.

    Wijkraden en Fietsersbond doen een aantal aanbevelingen:

    1.   Kruispunt Zaanenlaan/straat:

    –      Huidige opstelvakken voor fietsers behouden

    –      Direct linksaf voor fietsers behouden

    2.   Boogstraal fietspaden bij diverse zijwegen ruimer ontwerpen

    3.   Kruispunten Jan Gijzenkade & Planetenlaan:

    –      Deelconflicten oplossen door rechtsaf voorsorteervakken toe te voegen

    –      Opstelvakken fietsers aanbrengen ipv OFOS-en

    Op woensdag 27 januari is een informatieavond over het project in Ontmoetingscentrum De Schakel, Pijnboomstraat 17 in Haarlem. De informatieavond start om 19:00 uur en is afgelopen om 21:00 uur.

    Tot 24 februari is het plan in de inspraak. Reageren kan per e-mail ([email protected]).

    Bijgevoegd de brief van Wijkraad Delftwater, Wijkraad Dietsveld-Vogelbuurt, Wijkraad Indische Buurt Noord, Wijkraad Kleverpark, Wijkraad Sinnevelt, Wijkraad Sterrenbuurt, Wijkraad Vondelkwartier en de Fietsersbond aan de gemeenteraad mbt de gevolgen van het voorlopig ontwerp HOV-Noord voor de veiligheid en de doorstroming van het zeer drukke fietsverkeer op de Rijksstraatweg.
     
    Gepubliceerd op:

  • Vaartijden van Spaarnepontje Belgielaan

    Spaarneveer vaartijden

    Gepubliceerd op:

  • Stoelendans met fietsenrekken in de Grote Houtstraat

    Stoelendans met fietsenrekken in de Grote Houtstraat

    Gepubliceerd op:

  • HOV Rijksstraatweg: de focus op de bus verliest het oog voor de fietser

    HOV Rijksstraatweg: de focus op de bus verliest het oog voor de fietser

    Gepubliceerd op:

  • Bernadottelaan wordt grijze weg

    Bernadottelaan wordt grijze weg 

    Gepubliceerd op:

  • Waterballet Leidsevaart, fietsstrook onder water

    Waterballet Leidsevaart, fietsstrook onder water

    Gepubliceerd op:

  • Update: Spaarneveer langer uit de vaart

    Update: Spaarneveer nog langer uit de vaart; kan er geen alternatief veerbootje komen?

    16 november 2015

     

    Er wordt hard gewerkt aan het herstel van het Spaarneveer. Door een fout in de opgeknapte motor, zal het in de vaart nemen nogmaals uitgesteld worden. Onder voorbehoud is het Spaarneveer vanaf zaterdag 21 november weer in de vaart. Zo laat de gemeente weten.

     

    Het pontje is inmiddels 7 weken uit de vaart. De Fietsersbond heeft gevraagd of er geen alternatieve pont ingezet kan worden. Bijvoorbeeld het pontje dat zomers heen en weer vaart tussen de Zuidschalkwijkerweg en theehuis Cruquius. Die pont ligt helaas niet meer in het water, maar is in onderhoud bij de Haarlemse Jachtwerf. Een ander alternatief zou het fietspontje dat ten noorden van Spaarndam voer over Zijkanaal C naar recreatiegebied Spaarnwoude. Dat pontje is al een tijdje uit de vaart. Het is van het recreatieschap Spaarnwoude. Het bootje moet beschikbaar blijven (en weer ingezet worden) aangezien het pontje door de provincie gesubsidieerd is.

    Gepubliceerd op:

  • Spaarneveer uiterlijk 17 november weer in de vaart

    Spaarneveer uiterlijk 17 november weer in de vaart

    Uiterlijk dinsdag 17 november gaat het pontje Belgiëlaan – Spaarnelaan weer varen. 
    De gemeente meldt dat eind van deze week de elektromotor weer in huis is. Aansluitend gaat Marvox B.V. dat het onderhoud voor zijn rekening neemt van het Spaarneveer beginnen met het installeren, zodat deze uiterlijk dinsdag 17 november weer in de vaart is.

    Gepubliceerd op:

  • Spaarneveer uit de vaart 10-2015

    Spaarneveer uit de vaart

    Gepubliceerd op:

  • Haarlem niet genomineerd voor Fietsstad 2016

    Haarlem niet genomineerd voor Fietsstad 2016

    Gepubliceerd op:

  • Fietsflat Haarlem is open

    Fietsflat Haarlem is open

    Gepubliceerd op:

  • Bernadottelaan Haarlem: ontwerp moet anders

    OPEN BRIEF aan het college van Burgemeester en Wethouders Haarlem

    Betreft: Bernadottelaan, met sommige compromissen is echt iets mis

    Geacht college,

    Rover en Fietsersbond zijn het met provincie Noord-Holland (zie bijlage) eens dat het voorliggende definitief ontwerp van de Bernadottelaan geen goed ontwerp is. Sommige compromissen zijn slechte compromissen. Rover en Fietsersbond willen niet minder ruimte voor de bus, maar meer ruimte voor de fiets en vooral scheiden van gemotoriseerd en het ongemotoriseerd verkeer.

     

    Wij doen dan ook een dringend beroep op u om het ontwerp te heroverwegen. U heeft zich gecommitteerd aan de OV-visie en u wilt Fietsstad 2016 worden. U heeft ook een ander ontwerp klaar liggen met vrijliggende fietspaden. In uw besluit van 7 juli stelt u dat ‘Door het scheiden van auto en fiets de veiligheid toeneemt’. Wij verzoeken u dit ontwerp voor te leggen aan de participanten en gemeenteraad.

    Het zou niet zo moeilijk moeten zijn. Er is ruimte genoeg op de Bernadottelaan, het is een busroute, een fietsroute en een belangrijke ontsluiting van de wijk. Waarom stelt u dan toch voor om de huidige weg te versmallen? En u verwacht dat met uw ontwerp er niet langzamer gereden gaat worden door het autoverkeer. Een smallere weg, en in praktijk geen 30 km/u, of te wel: u creëert een grijze weg. U geeft 8 ton uit en het wordt eigenlijk onveiliger.

      

    Plan Gemeente                                                    Plan Rover-Fietsersbond
    Voorstel Rover en Fietsersbond: Draai fietsstrook en parkeerstrook om. Houdt de fietspaden achterlangs de bushavens.

     

    Het is en blijft een drukke weg, 7000 tot 8000 auto’s per dag, en toch is het plan om de weg te versmallen. Dat betekent meer hinder voor bus en meer hinder voor de fietser. Rover en Fietsersbond gaan voor de beste oplossing: draai de parkeervakken en de fietsstrook om: zo ontstaat er een vrijliggend fietspad (veilig voor fietsers) en wordt de weg visueel smaller, waarbij de doorstroming van de bus minstens gelijk is aan de huidige situatie. Een goed voorbeeld is de Kleverparkweg – Van Ostadestraat in Haarlem-Noord. Ook dat is een bus- en fietsroute en 30 km-gebied. Op plekken waar veel overgestoken wordt, kunnen vluchtheuvels aangelegd worden, zoals ook elders in de stad gedaan is. Bij de haltes blijven de fietspaden achterlangs lopen, en alle zijstraten zijn een uitrit.

     

    Een OV-visie onderschrijven gaat niet gratis

    Als Haarlem de OV-visie van de provincie onderschrijft (en dat heeft u gedaan), dan hoort u daarmee in het wegontwerp rekening mee te houden. Het betreft hier een stroombuslijn uit die OV-visie. Ook in andere steden, bv Amsterdam is het in vergelijkbare situaties voorgekomen dat de opdrachtgever OV de gemeente dreigde met schadeclaims. Vroeger toen Haarlem nog zelf opdrachtgever OV was, moest de gemeente zelf dergelijke meerkosten dragen als de bus langzamer moest gaan rijden. Nu het OV voor Haarlem gratis is, is het wel heel makkelijk om met andermans geld geen rekening te houden. Het is onacceptabel dat er jaarlijks 35.000 euro moet worden betaald of dat er het OV geknepen wordt.

     

    Continuïteit

    U legt deze weg aan voor minstens 30 jaar. Doe het daarom nu in één keer goed. Dat de continuïteit van het zuidelijk deel zou moeten worden doorgezet naar het noorden vinden wij geen argument.

    a) De ring Molenwijk heeft een ander karakter dan de lange rechte weg tot aan de Aziëweg. De ring (tot aan de Stresemannlaan) krijgt ook een andere inrichting in uw ontwerp dan de Bernadottelaan ten noorden van de Stresemannlaan, nl. parkeren op stoepniveau, klinkers op de stoep.

    b) U bent nog niet klaar met deze busroute. Over een paar jaar is de Professor Eijkmanlaan voor onderhoud aan de beurt. Hoe gaat u deze weg herinrichten? Het is ondenkbaar voor Rover en Fietsersbond dat er over meer dan 1,5 km een ontsluitingsweg wordt gecreëerd met minder ruimte voor de bus en voor de fietser. Een ontwerp met vrije fietspaden, op zowel de Bernadottelaan als de Professor Eijkmanlaan, daarvoor is ruimte genoeg aanwezig.

     

    In uw besluit van 7 juli stelt u dat ‘Door het scheiden van auto en fiets de veiligheid toeneemt’. Dat zijn wij met u eens. Uw bezwaar tegen een dergelijke inrichting (‘de snelheid van de automobilist hoger zal zijn dan de huidige 50 km per uur. De lange rechtstanden en een vrije rijbaan zijn daar debet aan’) kan verholpen worden met vluchtheuvels en goede oversteekplaatsen.

    Gepubliceerd op:

  • SPAARNEVEER 750.000 keer heen en weer

    750.000 keer heen en weer

     

    Gepubliceerd op: